How can we help you?
La division Hydrovane Transit a aidé Blackpool Transport Services Ltd dans la conception et l'installation de modules d'alimentation en air (ASM) de rechange afin d'apporter des améliorations au plus ancien tramway électrique au monde.
Inauguré en 1884, ce tramway longe le front de mer de Blackpool (Lancashire) du nord au sud et fait partie des attractions de la ville. Au début des années 2000, la nécessité d'une modernisation est devenue évidente, et la législation contraignante relative à l'accessibilité a entraîné l'abandon des trams à plancher haut.
En 2009, les travaux ont débuté sur l'infrastructure du tramway afin de l'adapter à la norme sur le système de rail léger.
Dans le cadre des améliorations apportées au tramway, dix voitures à deux étages ont été conservées et modifiées en complément des nouvelles voitures à plancher bas afin de profiter de trajets en plein air le long de la ligne.
Les modifications apportées aux véhicules historiques comprennent le remplacement des systèmes de freinage et l'installation de portes pneumatiques garantissant une parfaite conformité aux dernières exigences en matière d'accessibilité.
Dix ASM fournis par la division Hydrovane Transit, chacun équipé d'un compresseur basé sur le modèle 504, fournissent un air de grande qualité à 10 bar (147 psi) pour le bon fonctionnement des systèmes du tram.
Grâce à son débit élevé, l'ASM ne nécessite qu'une seule unité par véhicule La distribution de l'air est gérée par une soupape de protection multi-système et un pressostat, ce dispositif assurant l'alimentation en air à 7 bar (100 psi) du système de freinage du tram de manière prioritaire par rapport à l'air à 10 bar (147 psi) requis pour la commande des portes pneumatiques.
John Houghton, chef d'équipe, service d'ingénierie du tram de Blackpool Transport Services.
La qualité et la fiabilité revêtent une importance particulière pour le système de freinage en évitant l'endommagement des soupapes et autres composants. Toute défaillance de la pression de l'air pourrait se solder par le déploiement du système de freinage d'urgence du tram.
Le compresseur est une version modifiée de l'unité industrielle d'Hydrovane, et il a été conçu avec des fonctionnalités telles que la filtration externe, afin de faciliter l'entretien et d'améliorer l'adéquation à un usage dans des conditions extrêmes.
Au lieu des traditionnels moteurs CC imposants et lourds, l'ASM est entraîné par un moteur CA plus léger, fiable et polyvalent alimenté par un variateur préprogrammé prêt à l'emploi.
L'intégration du sécheur à deux cartouches Hydrovane garantit l'alimentation en air sec, la moindre trace d'humidité dans le système pouvant entraîner des problèmes en aval, comme une lubrification insuffisante, de la corrosion et du gel.
Les compresseurs étant situés sous le plancher de chaque tram et étant donné l'importance de la conservation des fonctionnalités historiques de chaque véhicule, il était essentiel de simplifier l'installation autant que possible.
Hydrovane a donc conçu chaque ASM pour faciliter son installation sous une trappe de service dans le plancher de chaque véhicule. Chaque ensemble fourni par Hydrovane comprenait tous les équipements requis pour l'installation, du compresseur lui-même aux flexibles, en passant par les réservoirs d'air et les fixations.
John Houghton, chef d'équipe, service d'ingénierie du tram de Blackpool Transport Services, explique : « Le choix d'Hydrovane s'est basé sur son expertise en matière d'ingénierie, qui ne s'est pas démentie tout au long de ce projet.
La conception sur mesure de l'ASM a été la solution idéale pour répondre à nos exigences en matière d'air comprimé. Les nouveaux compresseurs sont plus petits, plus légers et plus faciles à entretenir que les unités d'origine, ce qui garantit un fonctionnement plus efficace et des coûts d'entretien réduits.
Nous avons développé une bonne relation de travail avec Hydrovane. Ses ingénieurs sont coopératifs et toujours prêts à donner un coup de main. »
À ce jour, sept des trams historiques ont été modifiés, trois autres devraient être prêts début 2012.
